6月份，“物流唐山”对唐山至石家庄方向专线企业进行调研，共随机抽取专线企业60家，情况如下：

一、地区集中；主要集中在路南区

图1

根据不完全统计，在目前调研的60家企业中，外地企业（石家庄、衡水）占13%，唐山本地企业占87%。外地企业中主要是以石家庄和衡水本地的车队比较多，在唐山主要是以配货回程为主。

由图1可以看出，根据不完全统计，唐山至石家庄方向专线企业主要是集中在路南区，路南区企业数量占总数的33%，这些路南区的企业中主要是以运输唐山至石家庄方向的零担货物为主。据调查了解路南企业中主要是运输食品、百货类货物，另外包括机电、配件也会涉及到运输。

二、往返货物充足，运价稳定

石家庄市矿产资源在河北省占有重要地位，拥有比较丰富的矿产资源，同时在井陉县等地也集聚了大量的煤炭资源。大部分石家庄本地的车队主要是从石家庄藁城区、井陉县运输煤炭、焦炭到唐山，或从石家庄宁晋县、赵县拉麸子过来，回程则从唐山丰润区、迁安县等县区运输钢材，或从玉田县运输纸类、塑料。由于石家庄和唐山两地货量相对充足，运价一直平稳，没有大浮动变化。

三、车型主要是以13米半挂为主

图2

图3

根据“物流唐山”不完全统计，图2可看出，目前唐山至石家庄方向运营车辆中主要是以6.8、9.6、13米车型为主，其中13米半挂车占总数的44%，6.8米高栏车占21%，9.6米高栏车占19%。

结合图3，根据调查了解到，目前唐山至石家庄方向13米半挂车型中主要是以整车运输为主，整车运输占据整体数量的44%。整车运输中石家庄至唐山方向运输以焦炭、煤炭为主，回货主要是以运输唐山地区的钢材为主，包括：架子管、螺纹、盘条、盘螺、带钢等。而车型以6.8米、9.6米为主的车队、运输公司则主要是以零担货物运输为主，零担货物运输占22%。

四、车辆规模：以自有车辆为主

图4

根据现有不完全统计，由图4可以看出，目前唐山至石家庄运输企业中以自有车辆为主，占57%，合作车辆占43%。其中唐山至石家庄往返车队中大部分是自有车辆，以13米半挂车居多，而唐山至石家庄方向的零担运输企业则大部分是和回程的石家庄车队合作，以合作车辆居多，车型为6.8米、9.6米为主。

在调查过程中，了解到目前唐山至石家庄方向的货物运输量相对于之前来说有所下降，造成了车多货少的局面，相对来说运价偏低，导致目前石家庄来唐山车辆数量下降，并且一部分之前雇佣司机在跑车的车主现在也在自己一个人跑车。很多车主反映3月份开始受唐山世园会的影响，唐山地区焦炭、煤炭的需求量下降，加上钢材产量降低，未来一段时间可能石家庄来唐山车辆数量会有所下降，运价也会相应降低。